2/24.25は国立大学の2次試験です。

私立は、殆どが試験が終わっていますが。

全国の受験生が東京を初めとする試験会場で受験に臨みます。

各地から、東京へ向かう便は残席が少なくなってきています。

帰りの便も必然的に、少なくなっています。

飛行機以上に、ホテルの空室が無くなってきています。

ビジネス・出張で東京へ行かれる方、うっかりしていて、今から手配をしようと考えている方は、代替手段を考えた方がいいかもしれませんね。

現役・浪人含めて、受験生の皆さんは、実力を出し切るよう祈っています。

頑張れ！受験生！

ホテル付格安航空券パックを通して、ビジネスパック・出張パック・デイズニーランドツアーを販売する格安パック.com

最近、ＡＮＡ、ＪＡＬのマイレージカードホルダーからの申込が増えてきています。

どうせ乗るなら、マイレージが貯まる航空会社に乗りたいですよね。

少々高くても、マイルが貯まる方のキャリアを選ばれます。

今は、飛行機に乗らなくても、提携カードで買物をすれば、マイルが貯まりますから、一昔前に比べると貯まるスピードが違います。

私の知っている旅行会社に面白い社長がいます。

彼は、一人で旅行会社を経営しているのですが、お客様から航空券の注文があると、宮崎交通という地元の大手旅行会社に買いに行きます。

そして、自分のカードで航空券を買って、お客様にお渡しします。

当然、彼のカード利用分のマイルが、彼自身に貯まります。

更に、旅行会社で航空券を売っている訳ですから、一月に何百万も買える訳です。

マイルの貯まり方もハンパないです。

その貯まったマイルで、家族で東京ディズニーランドに行ったり、先日はラスベガスまでビジネスクラスで行ったそうです。

何とも羨ましい？

いや、待てよ！

それじゃあ、一円も儲からないじゃないですか！

でも、彼はそれでいいのです。

奥さんが公務員ですから、旅行業は趣味なのです。

趣味で旅行業・会社経営が出来るなんて、いい身分ですね〜

いつか真似してみたい？


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JALがスマイルスプリングキャンペーンを開催します。

ＪＡＬの飛行機に2回搭乗で素敵な景品が当たる企画です。

詳細はこちら

↓

開催期間：2012年3月1日（木）〜5月6日（日）ご搭乗日

受付方法：JALホームページ内のキャンペーン専用ページからキャンペーンに参加登録していただきます。

対象のお客さま：JALグループの国内線全路線全便に2回ご搭乗いただいた方

きゃんぺーん内容は

�@ＪＡＬ　Ａ賞　　ＪＡＬグループ国内線往復航空券　５０名様

�AＪＡＬ　Ｂ賞　　オリジナルトートバッグ　　１，０００名様

�B東京スカイツリー　Ａ賞　詳細は近日発表

�C東京スカイツリー　Ｂ賞　東京スカイツリー展望入場引換券をペアで　６３４名

この数字は5/22にグランドオープンする東京スカイツリーの高さと同じです。６３４mなのです。

略してムサシマル？

そう言えば、昔、ハワイ出身のお相撲さんで武蔵丸という西郷隆盛に似た人がいましたね〜

九州縦貫自動車道にも、肥後トンネルというのがありまして、同じくトンネルの長さが634mなのです。

結構長いトンネルです。

時速８０kmで時間にして、４〜５分ぐらい走ってやっと抜ける感じですから、その高さがあると考えると、かなり高い〜ですね。

しかし、素朴な疑問ですが、車で４〜５分かかる距離を、高速エレベーターで一体どれぐらいの時間で昇るのでしょうか？

�D東京ディズニーリゾート賞　東京ディズニーリゾート・パークチケットをペアで

対象運賃は、通常の航空券、出張パック等の包括旅行割引運賃、団体割引など、幅広く枠がありますので、皆さん是非、ＪＡＬに乗って素敵なプレゼントをＧＥＴしましょう！

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JTBが発表した２０１２年の旅行動向見通しによると、全般的に旅行需要は回復するとしています。

国内旅行人数は、２億８７００万人(前年比＋1.5％)

海外旅行人数は、１７４０万人(前年比＋3.0％)

訪日外国人数は、７８０万人（前年比＋25.0％）

上記のように、訪日外国人数の伸びが顕著です。

昨年度は、原発事故の影響で、昨対27.5％減の624 万人でしたが、戻ってくると述べています。

また、一時期控えていたビジネス・出張利用者も、復興景気の影響もあり、確実に増えてくるであろうと見ています。

東京方面への旅行を敬遠していた観光客も、5月の東京スカイツリーの開業を起爆剤にして、関東への需要が一気に爆発しそうです。

また、一時的かと思われた震災復興ボランティアツアーもその灯を消す事無く、引き続き参加者の数は、安定して、維持されていくものと思われます。

2012年の日本経済は東日本大震災の影響から回復してきているが、円高、欧州政府債務問題、米国経済不安など、
先行きは依然不透明である。

２０１２年は国内の復興需要が追い風になり、また震災後の節約・節電ムードへの反動から個人の消費が多少緩む

傾向にはあるが、賃金や家計収入は大きな伸びは期待できず、電力不足への対応を含め、基本的には消極的な消

費行動が継続すると見られている。

一方、日本人の意識の大きな変化を挙げています。

これまで、核家族化を増徴してきた国民性ですが、震災を契機に家族のつながりを大事にし、深く意識するように変化してくる模様です。

また、個人的な欲求を満たす事を重要視せずに、何らかの形で社会貢献に関わりたい、寄与したいと真剣に考える若者世代が増えてきています。

これは、一時的なものではなく、日本人の国民性の根幹に大きく変化を与えたものであるといえます。

家族や友人との絆をこれまで以上に深め、より人間らしく生きたいと考える人が増えてきています。

それだけ、震災が日本人に与えた影響の大きさを図り知ることが出来ます。

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スカイマークが新しく、関空＝那覇・新千歳、福岡＝成田線をＷＥＢバーゲン９８０円で販売し始めました。

また、関空割という運賃だと、３，８００円だそうです。

安すぎます。

試しに、空席照会をしてみると、全く空いていません。

やはり、９８０円ならとりあえず予約しといて、後から考えればよいわけですよね。

往復でも１，９８０円で沖縄、札幌に行けるのですから、居酒屋で一杯飲むぐらいのお金・感覚ですね。

福岡＝成田線も満席ですから、海外に行く方のアクセスの利用でしょうか？

それとも、成田まで飛んで、都内に行くというあくまで羽田（東京）の代わりとして利用するつもりなのでしょうか？

福岡＝成田線なんて、最も、需要の少ない路線なのに、満席ですから、やはり常識を逸脱した低価格は魅力なのでしょうか？

ただ、ヨーロッパや南米など地域へ行くには、成田からしか飛ばない国がたくさんありますから、海外旅行予定者には大変嬉しい運賃なのでしょう。

ビジネス・出張ではとても使えませんが、観光目的の方には、便利な運賃・格安航空会社がこれからもどんどん現れてくるでしょう。

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ソラシドエアー（ＳＮＡ）がバーゲン２８という割引運賃を設定しています。

これが非常に安い！

２ヶ月前から２８日前での予約をする事が出来るのですが、設定がある場合は、先行予約という形で２ヶ月以上先の分でも予約が出来ます。

【先行予約について】
｢バーゲン28｣の発売開始(搭乗日2ヵ月前)に先立ち、｢先行予約｣でご希望便の予約を承ります。

｢先行予約｣受付後、お支払までの間は何回でも変更が可能です。
↑
ここがとっても便利ですね！

気になる運賃は〜

宮崎・鹿児島・大分・熊本・長崎＝東京　　　　　9,700円〜

宮崎・鹿児島・大分・熊本・長崎＝沖縄　　　　　11,000円〜

ホテル付航空券パックよりも、便によっては安いです。

予め、予定の決まっている結婚式・個人旅行などにはうってつけです。

但し、ビジネス・出張でのご利用には、不向きです。

２ヶ月も前から、出張の予定など確定できませんから、やはり、ビジネスマンには出張パックがお勧めでしょう！


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『EXILE TRIBE LIVE TOUR 2012 福岡ドームバスツアー詳細決定しました。


★「EXILE 2012TRIBEドームツアー」史上最大のスタジアムツアー開催！

あのＥＸＩＬＥがYahooドームで全国ツアー！

昨年の12月ドームツアー好評に就き今年も、日帰送迎バスツアーを企画いたしました。

今回は２代目・３代目J Soul Brothersその他多数のアーティストが出演予定です！

今回は４時間にも及ぶ大スペクタクルですよ！


�@5/12(土)出発　　　日帰り　
�A5/13(日)出発　　　日帰り
　　

会場：Yahooドーム

行程：
宮崎7：15〜都城8：20〜小林9：00〜〜ＥＸＩＬＥツアー（12：30〜21：30）〜小林0：40〜都城01：20〜宮崎02：00

旅行代金：日帰り　9,000円（宮崎・都城・小林発）

※チケット代は含まれていません。送迎バスのみのツアーです。

※ＰＳ
この日はドーム周辺ホテルは全く空きがありませんので、今回は日帰りツアーのみの企画です。札幌・東京・名古屋・大阪・沖縄からのビジネス・出張者は、宿の確保はお早めに、間際になると博多駅周辺のホテルも満室になりますので、お気をつけてください。

お申込は下記電話番号へ
本社　　　　　　　　　　0986-25-5569
イオン都城SC店　　　0986-46-2226
イオンモールミエル店 0986-51-4600

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フジドリームエアラインズと日本航空 2012年3月25日からの国内線共同運航（コードシェア）路線を決定しました。

これによって、非常に便利になりました。

多数の路線が復活・若しくは増便となったわけです。

特に、新路線として名古屋小牧=新潟線がコードシェア路線に加わり、お客さまの選択肢が広がってまいりました。

名古屋小牧　⇒　新潟　（新設）毎日１便運航

名古屋小牧　⇒　福岡は現在ＪＡＬ単独路線ですが、共同運航になります。

名古屋小牧　⇒　熊本は現在ＪＡＬ単独路線ですが、共同運航になります。

富士山静岡　⇒　札幌（新千歳）はフジドリームエアラインズ単独路線ですが、共同運航になります。

信州まつもと　⇒　福岡は現在ＪＡＬ単独路線ですが、共同運航になります。

信州まつもと　⇒　札幌（新千歳）はフジドリームエアラインズ単独路線ですが、共同運航になります。

福岡　⇒　新潟は現在ＪＡＬ単独路線ですが、共同運航になります。

東京・大阪等の大都市路線は、ＡＮＡ、ＪＡＬがカバーしていますから、問題ありませんが、地方都市からの路線は限られていますので、ビジネス・出張パック利用者には非常に助かりますね。

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JALが平成24年3月期 第3四半期連結業績の概況を発表いたしました。

平成24年3月期の連結業績予想を、売上高1兆1,900億円、営業利益1,800億円、経常利益1,700億円、当期純利益1,600億円と発表がなされました。

投入機材の見直し、燃油費等の各種費用の徹底的な削減、部門別採算制度の活用による各部門の採算意識の向上が利益確保に寄与した模様です。

公的資本注入から、わずか数年で利益確保が達成できたわけです。

こんなに簡単に黒字転換できたのは、現経営陣の手腕も勿論ありますが、今までがちゃんとやっていなかったという裏返しでもあるのではないでしょうか？

古くからある官僚的な体質・仕事をしない生産性の低い社員等が足を引っ張っていた、またそれ故に改革が出来なかったのだと思います。

何年か前までは、国際線の総合サービスランキングでは常に２位でしたから。

JALは鶴のマークで世界の翼でした。

やはり、JALとANAが同じように力を発揮して、お互いに競いながら、伸ばしていかないといけません。

１社だけが強くなっても、決して市場にはプラスには作用しません。

我々旅行業者にとっては特にその傾向は強いものがあります。

昔のJALは国の要請で不採算路線の運航を強いられ、結果として大きな赤字を産まされていたのです。

ビジネス・出張メインの札幌・東京・名古屋・大坂・福岡等のドル箱路線の黒字を吐き出していたのです。

依然として、国は計画段階から収益確保も出来ないような、全く作る必要のない地方空港の建設を認めています。

そんな路線にはJALは飛ばしていては、また昔に逆戻りです。

収益が上がる路線だけを運航すればよいのです。

不採算路線は空港をなくせばよいのです。

なくなれば、別の空港を利用するだろうし、JR、バスを使えばよいのです。

国が無理な計画を立てるからこそ、民間が被害を被るのです。

国が原因を作って、後始末を国民が税金で責任を負わされる。

全く、この国のシステムはおかしいですね。

先ずは、国を変えなくては、経済も復興できないでしょう。

誰か、いませんかね？

本気で日本を変えてくれる志を持った有能な議員は？

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最新鋭機ボーイング787が、羽田-岡山・広島線に続き、1/23に羽田（東京)-伊丹・山口宇部・松山線にデビューしました！

3/1には羽田（東京)-松山線に787が就航します。

羽田（東京)-岡山・広島線も増便して運航しています。

皆さんはご存知ですか？787の主要部分を日本の企業が担当して作っているのを？

ボーイングはアメリカの会社ですが、主翼の部分は三菱重工業、機体構造の基本素材となる炭素繊維プリプレグを東レ、前部胴体、主脚格納室、主翼固定後縁は川崎重工業、中央翼の製造は富士重工業、ラジアルタイアをブリジストン、機内娯楽装置をパナソニック、トイレ、操縦室内装をジャムコが担当しているのです。

割合にすると、３５％を日本の企業が担当しています。

まあ、ある意味準国産とでも言うべきなのでしょうか。

日本の高い技術が、最新鋭のアメリカ・ボーイング社の787に搭載されているわけです。

乗った事がないから、わかりませんが気圧高度を抑えた乗り心地を提供するそうなので、気圧の変化で着陸前に耳が痛くなるような、不快感は解消されそうです。

とにかく、あらゆる部分において今までの飛行機とは違う一線を画した物体なのです。

一度、実際に乗ってその魅力を味わいましょう！

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